今天为大家带来的是关于尊龙凯时登录首页-尊龙凯时平台中一级公路的相关知识，下面将从缺点局限、收费问题以及相关比较来为大家做分享：
一、缺点局限
一级公路造价高、占地多、技术难度大、养护成本高，属于高等级公路，需要二三四级公路与之配合运用。
二、收费问题
目前我国一级公路的收费问题相对复杂，免费与否以及收费标准视当地具体情况(如财政压力、还贷速度、公益经营、交通流量、道路功能、路面等级、民众意见等)而定。一般来说，作为城镇大道的一级公路或开放式一级公路是不收费的，而被纳入高速路网的一级公路或封闭式一级公路是要收费的。不过这也不绝对，比如东莞东部快速干线已纳入广东省高速路网，但不收费;荔新公路作为普通的开放式城市大道，曾一度收费。随着我国公路收费制度的优化完善，逐步取消一级公路的收费是大势所趋。
三、相关比较
1、区别高速：
①高速公路必须全封闭，只供汽车行驶，两侧不设非机动车道和人行通道，不允许非机动车或行人进入，不设平面交叉口，中央护栏不间断;一级公路既可以采用全封闭、也可以采用半封闭、甚至是全开放形式，允许增设非机动车道和人行通道或其它辅道，还可以保留部分平面交叉口、灯控路口以及增设中央隔离带掉头缺口等。
②高速公路出入口间距有严格要求，相邻进出口间距不低于2公里，相邻收费站之间主路加上引道的距离不低于4.1公里，对出入口有严格控制，主路本身不能作为集散公路，不与其它公路自然衔接;一级公路则没有这方面的严格要求，进出口可以视实际情况灵活增设，即使采用是全封闭形式，相隔只有几百米都可以设置出入口。
③高速公路沿路必须严格按要求设置应急车道或紧急停车带;一级公路为了节约空间、减少成本等其它原因，即使限速高达每小时80至100公里，很多都没设应急车道，道路设计规范度及其验收严格度不如高速公路。
④高速公路的审批流程大、论证要求高，因极易涉及到很大的经济、环境、收费、国防、路网规划等问题，不能说建就建;一级公路总体上属于普通公路，只要地方财政能力和交通需求许可，就可以随时修建。
⑤一级公路的路面等级稍低于高速公路，具体表现在道路设计参数上，例如最高车速、路基宽度、最大纵坡以及曲线半径等;同样限速80km/h，以这个速度分别在一级公路和高速公路上行驶，在转弯的时候容易感觉到一级公路的弯道幅度明显大于高速公路;技术标准的差异导致一级公路的整体通行能力略低于同类(一般指车道数量相同的)高速公路。
2、补充说明：
由于在实际运输中，高标准设计的一级公路能在行车速度上达到高速公路标准，所以部分一级公路会被纳入高速公路网，这样的例子在大城市内的环城快速以及中西部干线公路都比较常见。注意，高速公路网和高速公路不是相同概念。
在实际建设中，一级公路和高速公路比较容易互相转化，很多经济能力有限的地区，会量力而行先修建一级公路再预留扩建空间。
现在很多城市都对道路进行较好的改造，减少红绿灯或兴建立交桥等，这些路况良好的一级公路基本上可以当作免费高速了，所以驾车出行时不一定要全程高速。很多时候一级公路不仅距离短、不收费，还能保持经济车速范围内(60-100)行驶，能节约可观的行车开支。
以上就是今日为大家带来的关于一级公路知识部分啦，希望能给大家带来帮助。
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